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商品訊息描述
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●採用優質人造皮革，觸感舒適、透氣防潑水
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時尚皮質收納椅
顏色:黑色/紅色/咖啡/藍綠/西瓜紅/橘色
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工商時報【陳逸格】
物聯網產業化和「萬物互聯」的時代已經來臨！擁有百年創新歷史與眾多軟硬體技術的Honeywell漢威聯合認為，物聯網在工業領域的應用不僅使資料流程、硬體、軟體實現智慧互動交流，更將從本質上顛覆傳統工業模式、形成新的工業業態，而「軟硬結合」將是未來工業製造界在這一輪技術革命新浪潮中脫穎而出的核心競爭力。
Honeywell工業安全事業處港澳台總經理彭寶展表示，在「萬物互聯」的時代，物聯網對傳統工業形成了新的挑戰，同時也帶來新的機遇，軟硬體相結合、效率和安全並重將成就未來工業企業的核心競爭力，大力協助企業成為新一輪工業革命的領航者。
鑑於傳統製造業的工藝越來越精密化，工業設施和操作過程也日益複雜，物聯網在工業領域的應用未來不僅要著眼幫助提高生產效率，同時也要關注於過程的安全、可靠。
彭寶展認為，效率和安全其實相輔相成。隨著以即時檢測和快速網路傳輸為基礎的安全物聯網理念的興起，企業可以通過為工作者提供可穿戴的互聯裝備，對工作者的狀態進行即時感知，在確保作業安全的同時，還可有效評估和改進作業表現、提高作業效率。
此外，彭寶展也指出，任何的變革，追根究柢都是「人的變革」。相對應的，物聯網（IoT）在工業領網拍熱門商品域所帶來的本質深層變化，也會跟著呈現在人才結構的轉變上。
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小網路購物組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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